Motos

Kasinski Mirage 150 2010 - Saiu do forno

Téo Mascarenhas - Estado de Minas

Com motor de um cilindro, que desenvolve 13,4cv, e refrigeração a ar, a nova moto tem estilo custom, mas é equipada com rodas de leve e escape de ponteira chanfrada

Fotos Kasinski/Divulgação

Quando foi lançada no mercado nacional, em 1997, a marca Kasinski utilizava tecnologia da coreana Hyosung e prometia decolar e voar alto. Afinal, carregava no próprio nome, abrasileirado de Kasinsky para Kasinski, um dos mais fortes industriais do ramo de autopeças: Abraham Kasinsky, com a marca multinacional Cofap. Entretanto, vender motocicleta e prestar uma boa assistência técnica, além de pós-vendas eficiente, se mostrou muito mais complicado do que comercializar amortecedores... A marca estacionou, patinando no mercado e sofrendo a concorrência de uma legião de novos fabricantes chineses.

Em 2009, porém, a marca foi integralmente comprada pela gigante chinesa Zongshem, que tem como sócio e dirigente no Brasil o empresário Cláudio Rosa, um aplicado estudioso do mercado, que também já dirigiu a Sundown. O resultado desta aquisição foi a modernização e ampliação da linha (que vai de 110cm³ a 650cm³ de cilindrada), apresentada durante o Salão das Duas Rodas, em outubro de 2009, em São Paulo; e a construção de uma fábrica em Manaus. Com tecnologia chinesa Zongshem, os novos modelos começam a chegar aos revendedores, como a custom Mirage 150, modelo 2010.

Motor

A linha 2010 Kasinski também inclui um scooter elétrico, geradores e modelos para o fora de estrada. A Mirage 150 compartilha a mesma base de motor da street Comet 150, que, entretanto só vai chegar ao mercado a partir do mês que vem. O propulsor é do tipo quatro tempos, com um cilindro e refrigeração a ar, e é fruto de uma outra parceria, com a italiana Piaggio, que desenvolve e produz motores de baixa cilindrada, que levam o batismo PZ e abastecem as duas marcas. Com 149cm³ de cilindrada, o motor da Mirage 150 desenvolve potência de 13,4cv a 8.000rpm e torque de 1,38kgfm a 6.000rpm.

O câmbio tem cinco marchas e o peso a seco é de 125kg. O estilo é o clássico do segmento custom, com farol redondo e destacado, com capa cromada, banco largo e confortável, em dois níveis e mais próximo do chão, além de um garfo da suspensão dianteira ligeiramente mais aberto, para aumentar a distancia entre-eixos, o que favorece o conforto em retas ou estradas. Entretanto, faz algumas concessões à modernidade, já que também pretende ser um modelo de caráter utilitário para circular nas ruas. As rodas são em liga leve, com aro de 18 polegadas na dianteira, e de 16, na traseira.

Encosto

Para a garupa, a Mirage 150 vem de série com o encosto acolchoado no banco traseiro, também conhecido como "sissy bar", que, normalmente, acompanha as motos de maior cilindrada. Outro detalhe de estilo que chama a atenção é o escape, que é pintado de preto, mas com protetor cromado e ponteira chanfrada em alumínio. Os cromados também estão nos detalhes de acabamento e na capa dos dois amortecedores da suspensão traseira. Os espelhos retrovisores (de formato retangular) e o velocímetro também são cromados A suspensão dianteira é do tipo telescópica, da marca Showa. A garupeira, para levar pequenas cargas, entretanto, foi pintada de preto.

A Kasinski Mirage 150 vem com um pacote completo de estilo por R$ R$ 5.790

Entre as comodidades urbanas, está a partida elétrica e o lampejador de farol. O tanque tem capacidade para 13 litros, proporcionando boa autonomia, e o marcador de nível fica na parte superior, como em motos de maior cilindrada. O freio dianteiro é a disco ventilado e o traseiro, a tambor. Ao contrário da irmã maior, a Mirage 250, que ganhou injeção eletrônica, a Mirage 150 é alimentada por carburador. São três cores disponíveis: a clássica preta, a azul e a bordeaux. A Kasinski Mirage 150 tem preço sugerido de R$ 5.790.